作为“地下北三环”的北京地铁12号线，西起四季青，东至东坝北，全长29.6千米，是北京横贯东西的交通大动脉，有用缓解城市北部地区特别是北三环的地上交通压力，加强完善北京轨道交通网络布局。
城交公司据守“以质量完成用户 以立异开辟未来”的运营理念，继续探究与城市轨道交通实践运送需求相符合的立异技能。经过科技的渐渐的进步，致力于进步轨道交通运转的安全性、运送安排的高效性和灵敏性，放逐为乘客带来更方便快捷的出行体会。
北京地铁12号线装备了中国通号城交公司自主研制的最高主动化等级（GoA4级）的全主动运转信号体系，可完成列车从主动唤醒、出库、正线运转、进站泊车、站台发车、回库等悉数正常运营场景和应急/毛病场景下的全主动运转，全程无需人工干预，进步运营安全性、可靠性的放逐下降了运营全生命周期本钱。
城交公司成功将列车主动监控体系（ATS）与归纳监控体系（ISCS）深度整合，打造先进的行车归纳主动化体系（TIAS）。经过一致的渠道底座技能，两套体系完成了无缝的深层次地交融。TIAS体系有用处理了各专业间信息孤岛的问题，供给了一套全面的运营信息归纳操作显现渠道，并促进了多专业间的高效联动。该体系不只完成了全主动运转，还支撑高密度、大容量的信息同享，满意了高可用性的多专业联动操控需求，然后有用保障体系高效运转。
北京地铁12号线是国内首先具有全主动联挂解编功用的线路，处理了不同运营时段和阶段客流不均衡的难题。信号体系在全主动运转体系的基础上，叠加全主动联挂解编功用，完成列车无需人工介入全过程快速联挂及解编，联挂时刻操控在25秒以内。
联挂解编技能的使用，使北京地铁12号线可根据不放逐段、不同空间的客流状况，在线动态调整列车编组，然后科学的匹配运力需求和客流。平峰时段客流较少时，可选用4编组小距离运营，下降列车能耗的放逐，进步服务频率，削减乘客搭车等待时刻；顶峰时段客流较大，选用4+4编组联挂运转，确保线路运力水平，完成运营的绿色低碳、灵敏高效。
城市轨道交通一般会用单线运营形式，但是北京地铁12号线首先引进根据全主动运转的彼此连通技能，使12号线号线之间的列车无缝跨线运营成为可能。因为两线车辆段坐落同一地址，互联互通技能使两线车辆资源得以同享，两线可根据客流状况，灵敏配属列车；未来，正线还可完成载客跨线运营，为乘客供给“换线不换车”的快捷体会，满意多样化出行链需求，优化乘客出行体会，足够体现了以乘客为中心的服务理念。
作为北京地铁12号线信号体系供给方，城交公司高标准实行央企社会职责，在科学技能立异的放逐严把安全质量关，科学谋划、合理施行、攻坚克难，如期高质量实现各里程碑节点，得到了业主单位的充分肯定。北京地铁12号线的注册，标志着城交公司彻底自主知识产权的轨道交通信号体系在自主立异的道路上再立新功，城交公司将一直置疑任务、务实立异，为人民群众的美好出行、才智出行继续奉献才智和力气。