（记者 郭薇灿 通讯员 胡柯）“HXD1C6052机车在鹰潭库内停留，马上和谐无火回送！”株洲机务段机车调度班组长易颉的声响传遍调度室，几名年青调度员闻声而动，电线日清晨，株洲机务段调度室内，电子屏幕上翻滚着鳞次栉比的列车运转方案。49岁的机车调度员易颉紧盯着数据，手指在键盘上快速敲击，逐条核对临客开行方案。作为调度室班长，他需保证每项指令精准无误，为春运列车安全正点运转保驾护航。
自1994年参加作业以来，易颉从机车副司机渐渐生长为机车调度员、机车调度班组长，扎根机务体系30年。2005年调入调度岗位后，他继续优化机车周转方案，引进智能调度体系，使机车运用功率提高6.4%，接连4年获评段“先进班组”；先后取得“广铁工匠”“集团优异兼职教师”等荣誉称号，担任班组长以来个人零违章。
“一个数字过错都可能会引起机车分配延误，有必要零过失。”易颉坦言。春运期间，他每日需核对临客开行对数、机车交路改变等100余项方案，审阅后与车间逐项承认，制作机车周转图并下发履行。
面临京广线对临客牵引使命，易颉严厉把控机车状况，每日核对全段638台分配机车的运用数据，保证12点前上传体系。新年8天他一直“钉”在一线，为“工学商旅”“春耕电煤”精准护航。
为破解机车检修与运用对立，易颉继续跟进调度体系智能化作业，完成机车状况实时监控与数据剖析，对机车进行了科学分配、合理的安排，提高了机车调度指挥的准确性和及时性。
为优化长交路机车核算流程，他带领团队拟定整备公里数表，将货运机车技术速度提高3%，单机率下降0.1个百分点，为段内年均增开1.8%客货列车供给支撑。
2024年，他编写的《机调员应知应会》《机车调度员考试题库》等材料被集团公司职培部采用，成为全机务体系的训练规范教材。
“安满是调度作业的生命线。”易颉牵头拟定临客甲由审阅准则，针对运转图调整编制安全提示卡，并安排应急演练。作为广铁工匠、机调员高级技师，他深知“传帮带”的重要性，将多年经历凝练成教案，每月安排机调员展开专题研讨，体系解说调度难点与应急处置技巧。
在他的带领下，株洲机务段机调员在集团公司技术交锋中屡创佳绩——2019年包办理论实作万能前三名，2021年、2023年学员分获万能榜首、第三名，段内技术晋级考试通过率接连五年稳居集团公司前列。
春运调度台前，易颉的身影一直繁忙。从核对数据到下达指令，从体系优化到团队培育，他用30年的据守诠释了一名党员调度员的担任。正如他所言：“每一趟列车安全抵达，便是对咱们作业的最大必定。”