“每天做的作业都相同，便是保证每一趟列车安全准点运转。”2月3日，列车调度员郭宝智同往常相同，坐在工作桌前发布行车指令。他的面前摆放着5台电脑显示屏和4部电话机。郭宝智一边用鼠标调整着显示屏上鳞次栉比的曲线，一边用电话机向列车发布开车指令。
郭宝智首要担任陇海线陇西至夏官营段的行车调度，显示屏上鳞次栉比的曲线是列车运转线，代表着在这段铁路区域行进的列车运作状况。当天是返程客流顶峰，兰州铁路局增开了5趟旅客列车，正常的运转次序遭到搅扰，郭宝智要敏捷规划出列车运转图。从8时20分接班至20时40分接班，郭宝智在将近13个小时的作业中，不能有顷刻松懈。
“调度员归于重脑力劳动者。”担任高铁运转的值勤副主任柳向前介绍，这个岗位要求调度员一向坐在电脑前，时刻重视每一趟列车的运转，随时宣布指令，随时与列车或车站联络，上厕所时都要由值勤主任暂年代替。
“每天下了班走在路上满脑子都仍是鳞次栉比的曲线，电话里话说得太多，回到家一句话都不想说，倒头就睡，一睡便是十几个小时。”郭宝智说。
近几年，跟着西部铁路建造的梯次打开，兰州铁路局所辖的甘宁两省区列车数量日积月累，日列车运转量已超越5000多列，调度员部队也从2013年的200多人添加至400多人。
“尽管兰铁局地处内陆，但铁路行车管理上的水准却并不比发达地区低。”兰州铁路局总调度长王大林和记者说，在全国18个铁路局中，兰州铁路局指挥调度一向处在靠前排名，缘由是具有一支能打硬仗的调度员团队。 “未来，调度员团队将逐渐扩展。”王大林说，2017年宝兰客专和兰渝铁路将全线注册，兰州铁路局将全方面进入高铁年代，调度台的数量也将大幅添加。
时刻一分一秒曩昔，郭宝智仍旧坐在工作桌前盯着眼前的5台电脑显示屏，4部电话不时响起，他有条有理地向列车下达指令。桌子上放着现已凉了的盒饭，他说，这会儿车太多，顾不上吃了，一瞬间热一下再吃。
铁路线上车来车往，出行旅客行色匆匆，但对郭宝智和他的搭档们来说，这仅仅是往常的一天，是他们用“最强大脑”保证着列车安全有序络绎不绝的又一天。