近来，中国煤炭工业协会发布《露天煤矿无人驾驭技能运用开展陈述》指出，无人驾驭技能在露天煤矿的推行运用，具有进步安全保证、下降运营本钱、进步运营功率等优势，正在快速掩盖运用到全国各首要露天矿区。5年间，矿山无人驾驭完结了年均倍速增加和实践商用落地，实践出产功率在部分矿区已挨近有人驾驭水平。
露天煤矿的智能化转型不可能一蹴即至，需求结合煤矿本身特色和状况，归纳考量基础设施建造、运维形式构建、先进的技能运用等，才干发挥智能化“减人、增安、提效”支撑保证效果。矿山企业要继续探究，怎么依据现有的智能化效果，将包含无人驾驭在内的一系列智能设备串联，完结“单机配备智能操控、多机配备智能协同、区域无人化作业”。
露天煤矿的挖掘触及爆炸、采装和运送多个过程。其间，运送的基本建造投资约占矿山基建总投资的60%，运送本钱和劳动量别离占总本钱和总劳动量的一半以上，可见运送在露天煤矿挖掘中的重要方位。
因为作业方位偏僻、劳动强度高级一系列要素，“招人难、留人难”成为露天煤矿运送环节遍及面对的问题。因而，无人驾驭体系的优势逐渐闪现。《陈述》显现，到2024年9月，我国已有超50个露天煤矿完结无人驾驭矿卡布置，无人驾驭矿卡数量到达1510辆。
《陈述》预算，矿企选用无人驾驭方案每年可削减司机本钱10—15万元/人，百台无人驾驭车辆，至少可节约司机本钱4000万元/年。一起，无人驾驭技能也可削减人为操作失误，下降机械磨损，削减设备保护本钱。据相关厂商运营数据，露天矿运用无人驾驭技能后运送本钱可下降15%、轮胎寿数可进步40%。
新疆天池动力南露天矿布置的无人矿卡单日单车运转时刻均匀可达22小时，相较于传统有人驾驭矿卡，其单日单车运转时长多出1小时。该矿内无人驾驭矿卡单日单车运送量为有人驾驭矿卡的1.17倍。
白音华蒙东煤业公司相关负责人告知《中国动力报》记者，公司第一批40台百吨级混合动力矿用无人驾驭宽体矿卡已完结5编组主动运转。经过5G网络传输，车辆具有定位导航、主动起步、循迹行进、主动装载、主动避障绕障、主动卸载、渠道调度等功能。车辆依据既定道路行进，选用高精度激光雷达，自主、精准地辨认障碍物、行人、有人驾驭设备、无人驾驭设备等依据详细景象作出相应的行进决议方案。整车选用的是油电混合动力技能，节油率最高可达30%，每台荷载约为100吨，日车数可达1200车，日剥离量可达6万立方米，归纳功率可达人工功率的90%。
现在，矿山无人驾驭的实践运用和理论想象仍有必定间隔。以国能准能黑岱沟露天煤矿为例，当时该矿51台货车无人化改造完结，并方案在2025年10月完结超75台无人驾驭货车规模化运用，运转超6个月且功率到达人工的110%。准能集团向《中国动力报》记者泄漏，要完结方案方针，仍要战胜许多应战。首要，按照国家动力集团有关要求，准能集团方案将部属两矿运用年数的约束挨近或到达15年以上的设备逐渐更新。这一布景下，许多老旧矿卡即将被筛选，进行无人驾驭改造因小失大。已完结改造的矿卡也面对硬件适应性和可靠性比较来说较低、短少适配无人驾驭出产安排形式等一系列问题。
年产能千万吨以下的中小型煤矿占露天煤矿总数份额超90%，无人驾驭在这类矿山的推行也存在应战。“无人驾驭能否在某个矿落地运用，与矿山原有的环境条件及运营效益亲近相关。”易控智驾战略副总裁林巧在承受媒体采访时表明：“往往是矿越小，标准化投入就越少，工况复杂度就会偏高，对无人驾驭技能的应战也就越高。其次是经济账，无人驾驭技能的落地需求对多项相关的基础设施进行晋级改造，矿越小，每辆无人驾驭矿卡均摊的本钱也就越高。有些矿就会呈现‘算不过来账’的状况。”
“无人驾驭矿卡正式运营前夕，矿方会对5G基站等基础设施进行新增或晋级改造，这在满意无人驾驭矿卡运营的一起，也为矿山后续的智能化改造发明了坚实底座。”林巧指出，一起，无人驾驭矿卡也仅是车辆运转从有人驾驭到无人驾驭的改动，而不是以矿卡为中心的全链条晋级。怎么使用矿山无人驾驭等上一阶段智能化建造的要点，牵引矿山才智化建造是矿山企业要考虑的问题。