作为全球主要的专业无线通信设施提供商之一，海能达主营从事专业无线通信系统的应用开发、工程建设及技术服务，涵盖地铁、轻轨无线通信、铁路隧道中继通信、铁路无线列调通信、矿山井下无线通信等多个领域。
近几年，其全资子公司深圳海能达，在新能源汽车供应链中地位也愈加重要。为吉利、广汽、赛力斯、小鹏、华为等头部车企提供相关硬件制造服务。随着新能源汽车销量的增加，海能达业务量也逐步提升。但这种提升在海能达的业绩中并未得到体现，公司营收与净利润常年处于波动状态。
提起海能达，很多人并不了解，在专网通信领域被业界称为“小华为”的海能达，从模拟对讲机做起，一步步发展成为产品线可覆盖执法记录仪、指挥与调度平台、卫星以及各种复杂场景通讯科技公司。相比之下，摩托罗拉则更为被大众所熟知，作为全球知名的电子科技类产品制造商，其品牌手机更是曾经风靡一时。
长久以来，两家公司除了是同行以外，摩托罗拉也是海能达的主要竞争对手，二者长期存在竞争关系。
2017年，摩托罗拉在美国伊利诺伊州法院起诉海能达及其旗下两家美国子公司，指控其商业机密盗窃和侵犯版权，并寻求禁令救济、补偿性损害赔偿和惩罚性损害赔偿。摩托罗拉声称，海能达故意侵犯其知识产权并滥用其商业机密，其以非法行为得到了三名工程师的协助，这些工程师从摩托罗拉辞职后加入海能达，并在开发海能达的侵权产品方面发挥了关键作用。
2020年3月5日，伊利诺伊北区法院法官对该案作出一审判决，海能达及其子公司向摩托罗拉支付损害赔偿约3.46亿美元及惩罚性赔偿约4.19亿美元，合计约7.65亿美元。随后不久，伊利诺伊州法院法官认可海能达在审后程序提出的研发费用赔偿金额属于重复赔偿金额的意见，对先前判赔金额进行了调减，整体赔偿金额由7.65亿美元调减至5.43亿美元。
由于海能达对判决的异议与不认可，案件进入上诉阶段，海能达向美国第七巡回上诉法院提起上诉。
2024年7月8日，上诉法院作出判决，支持了海能达针对版权域外管辖及分配的主张，但其余部分包括版权时效、商业机密等维持了一审判决。
然而，海能达依旧不认可上诉法院判决，依法继续提起相关程序，请求上诉法院重新审视并再次判决。但据10月9日晚间公告，上诉法院已拒绝了二审判决后公司提交的请求。
据了解，在国内，海能达因认为摩托罗拉垄断了成都地铁专用通信市场而提起诉讼，但此案在两年多后被驳回全部诉讼请求。
在9月24日，也就是海能达4连板当天，公司发布股价异动公告，其中强调，美国联邦第七巡回上诉法院拒绝了二审判决后公司提交的请求上诉法院重新考虑并再次判决的动议。诉讼最终结果可能会对公司利润产生一定的影响。
公开资料显示，海能达于2011年成功登陆长期资金市场，自上市以来业绩就波动不断，营收与净利润不成比例。与摩托罗拉“交手”后，业绩不稳定现象更甚，直接对公司盈利造成打击。
2024年3月25日，美国伊利诺伊州北区地方法院对海能达作出制裁令，禁止海能达在全世界内销售任何对讲机技术相关的产品，并每天处以100万美元罚款。这在某种程度上预示着海能达的技术产品无法再卖给任何一个客户。
对其制裁的原因是海能达未能遵守其禁诉令，即在特定时间内不得在中国法院起诉摩托罗拉。
此外，美国伊利诺伊州北区地方法院要求海能达在3月29日之前，退出所有在深圳市中级人民法院的诉讼。海能达不能再遵从深圳中级人民法院的任何判决书。同时，海能达如果不完全遵从美国法院的禁令，需每天得向法院缴纳高达100万美元的罚金。
禁售令对海能达的业务造成了严重打击。作为全世界对讲机市场的第二大供应商，海能达在全世界内销售对讲机及相关这类的产品，禁售令直接限制了其产品的销售和市场占有率。每天100万美元的罚款也给海能达带来了巨大的财务压力。禁售令发布后，海能达在电子商务平台上的对讲机产品也被下架，进一步影响了其销售业绩。
通过最近的财报能够准确的看出，为应付官司，海能达各项财务指标受一定的影响。其中，2024上半年，公司管理费用上涨22.08%至3.00亿元；经营性现金流净额减少65.74%至3826万元。对此，海能达解释为报告期内法务费增加以及支付诉讼担保金所致。
对于海能达的“遭遇”，外界纷纷投来同情的目光，有人称，美国对海能达的制裁比对华为还狠。
据悉，海能达对美国法院的禁售令表示不服，并立即启动了上诉程序。同时，海能达也在美国法院持续进行听证，以争取撤销禁售令。
2024年4月17日，美国第七巡回上诉法院暂停执行了伊利诺伊州北区地方法院的禁售令和罚款，允许海能达立即回到正常状态的商业活动并启动有关产品的销售。海能达虽然已经恢复销售，但也要承受高额罚款以及未来仍不确定的市场环境。
值得注意的是，尽管禁售令被暂停执行，但海能达与摩托罗拉的诉讼纠纷并未因此结束。双方仍在接着来进行法律诉讼，未来是否会再次被制裁仍取决于双方的诉讼进展和法院的最终判决。
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