高阶智驾哪家强？估量这样的一个问题本年要问不计其数次吧。而2025年刚开始，抱负轿车现已开卷了，在最新的OTA 7.0版别里带来全场景的端到端智驾，可以说走在我国乃至全球的前列。
抱负对智驾的晋级适当频密，上一年7月份OTA 6.0版别完结了“无图”NOA才能；同年10月底，抱负推送了OTA 6.3版别，带来端到端+VLM智驾；到1月16日的OTA 7.0版别，抱负不只上线了我国首个全场景端到端，还创始了AI推理可视化功用（智驾中每一步操作的考虑与履行，都可以在屏幕上看到整一个完好的进程）。
值得一提的是，端到端大模型以800万Clips练习数据为根底，智驾到达了百万公里级的归纳MPI（城市+高速均匀接收路程）。
2024年，抱负对AD Max进行了12次的严重更新，随OTA 7.0版别到来的是AD Max V13.0智能驾驭版别，整个大版别的功用和体会都有不错的晋级：
4、AD Max的ELK紧迫车道坚持晋级（对路沿、四周车辆、行人、骑行人、异形障碍物等进行辨认并主动纠偏完结紧迫躲避）
10、“抱负同学”情感陪同等才能晋级（MindGPT-3o多模态端到端大模型加持）
可以看到，最新的版别专为新年带来了不少的功用，还有细节体会的晋级；当然了，智驾才是它的重头戏。
抱负轿车无人驾驭研制副总裁郎咸朋在一次访谈中表明，在调研是参阅了世界上一切优异的计划，发现没一个智驾体系能很好地处理、应对此前从未见过的路况，比方说暂时的筑路、潮汐车道以及新开通的高速等等。抱负轿车的VLM体系就可以很好地处理这一问题，经过视觉去感知当时路况的信息，交给端到端体系去处理和履行。
到了OTA 7.0版别，以上的这样一些问题都方便的解决了，一起也包含应对长距离地道、分叉地道、城市和高速切换点等，做到不降级、无断点，并且智驾进程中的超车、变道、挑选变道实践等愈加拟人丝滑。
N点评：一开始做智驾，抱负非常低沉，不论友商说“今日开了多少城”、“明天会开多少城”，仍是说“智驾路程到达多少公里”、“多少公里智驾0接手”，抱负仍是沉住了气，成果放了个大招——直接全量推送，如今已是全场景端到端智驾，还有AI技能的同步晋级。未来很多智能化技能都会在AI的架构下晋级，难怪抱负轿车CEO李想会说：想做AI企业的CEO。（文：VITAMIN，图：网络）