近日，中国物流与采购联合会发布了“2024年中国物流公司50强榜单”，物流投资集团有限公司（以下简称“物产中大物流”）以140.43亿元的营业收入连续7年入选。
作为一家以大宗商品物流服务为主营业务的物流公司，物产中大物流在2023年物流行业遭遇较大挑战的背景下，今年上半年交出了一份“实物量同比增长27%、经营质效态势良好”的成绩单。
滴水穿石，非一日之功。2003年，物产中大物流从杭州勾庄第一个物流基地起步，沿着“八八战略”指引的道路，经过二十年的累积，构建起一张198个结点（自控网点77个，截止6月底）的沿海弓箭型物流网络，累计沉淀了5万余家客户，年综合物流服务量突破6900万吨，……慢慢成长为物流领域的排头兵和先锋队。
“这是一个量变到质变的过程。物产中大物流的成长饱含着一代又一代物流团队的努力和艰辛探索。”近日，在接受《中国物流与采购》杂志记者正常采访时，物产中大物流董事长唐雄伟介绍，当前，物产中大物流正处于系统成长、分蘖发展的临界点，也是较快增长、转变发展方式与经济转型的关键时期。这要求物产中大物流激发内生动力，努力成为“时代企业”。
回溯物产中大二十一年发展历史，就是在不断的树立产业链思维，这也是公司当前及今后一段时期的立足之本。基于此，物产中大物流把“成为领先的四方物流生态组织者”作为“十四五”的公司愿景。
唐雄伟认为，“四方物流”是一个“现代物流”概念，概要而言是两句话：一句话是“物流系统优化解决方案的提供商、服务商”，这里包含着方案、流程的优化、设计、再造和实施；另一句话是“物流生态组织者、整合者”，即一方、二方、三方物流的整合者、组织者，这里包含着整合的思维、轻资产的思维，包含着共享共创共建的思维。
在“十四五”愿景的引领下，物产中大物流提炼出了自身独特的“四个+”的商业模式，即“物流网络+产业集群辐射+数字化+物流集成服务”的内嵌式服务链模式，这是物产中大物流的特色发展之路。该负责人指出，这一特色模式的战略核心能力的支柱是“平台化、数字化”建设。
这是物产中大物流二十年磨一剑的初步成果。具体来看，四方物流至少具备四个核心能力。一是资源整合能力，向外要整合客户资源、产业资源等，向内要整合内部各网点、各业务板块信息。二是网络化服务能力，以点带线、以线成面，布局物流网络。三是优化方案团队设计执行能力，依靠丰富的专业化运作经验、强有力的市场开拓能力、对大宗商品市场的深刻理解的优秀团队，为客户设计提供专业化、定制化物流供应链解决方案还有方案的优化组织设计能力。四是数据服务能力，整合相关物流数据，构建涵盖决策分析、职能中台支撑保障、业务运营在内的智能化信息科技体系，实现公司内外信息资源集成共享和有效利用。
打造四方物流组织者，要通过数字化提升组织协同能力，进而实现上下游产业的高效衔接和融合。物产中大物流从始至终坚持数字化的经济与实体经济相互促进、相融相生，推动数字创新深度融入物流体系建设中。
在数字产业化上，物产中大物流打造数字化的经济物流服务全产业链，探索产业互联及精准营业销售平台，形成以特色商业模式创新培育市场竞争力、驱动数字技术赋能物流主业发展的道路。
2021年物产中大物流启动智慧仓库项目建设，通过“仓储管理系统2.0、客户远程协同平台、仓库自助终端等”七大子项目的实施，打造物产物流“智慧仓库”金华示范库，形成灵活的复制推广模式。
2022年，物产中大物流在武义示范库基础上，加大复制推广力度，截止目前，3个仓库实现七大子项目100%应用，仓储自控网点中智慧仓库子项目覆盖率达到64%以上。其中，司机智慧服务移动端已在上海、无锡、天津、杭州等34个仓库推广，注册司机数量近万个。仓库自助终端已在公司下属46个仓库投入到正常的使用中。理货员移动作业终端已在上海、无锡、宁波、天津等34个仓库投入到正常的使用中。数字立体库已在武义、永康、宁波三家仓库已投入使用。
“数字技术的快速的提升对于传统物流公司而言，不单单是挑战，更是机遇。技术的变革不仅改善了企业内部流程，还改变了产业生态圈内企业之间的协作方式。”唐雄伟认为，数字化的最大的作用，大多数表现在以下几个方面：
一是运营过程可视化。利用互联网货运平台、物联网、GPS、数字孪生等技术，实现物资运送过程与库内流转的全程可视化监管，确保供应链关键环节的可见性和可控性。
二是实现数据辅助决策。在历史数据的基础上，补充价格、工商等外部数据，实现客户画像与网点画像，分析客户潜在需求，为精准营销及网点布局规划提供数据支撑。
三是降本增效。以物产中大物流的数字仓库项目为例，通过手机开单、自助机、智慧行车等一系列技术应用，将原先的提货流程，从12个环节减少到5个环节，同时实现了客服集中办公，大量减少了客服人员的数量。
四是风险控制。智慧仓库中，实现了无人地磅、监控智能预警、立体库异常发货报警等功能；在业务管理中心，物产中大物流使用电子签章加强司印人及印章的管理，通过数字认证和加密技术确保用印安全。
五是提升服务的品质。物流公司致力于通过技术提升服务质量。对于中小客户提供客户服务平台，实现业务线上化操作；对于部分大型客户，则采取系统直连的模式，极大减少了客户的工作量，服务质量得到明显提升。
六是创新业务模式。技术升级为业务模式的升级奠定了基础。比如，物产中大将数字存证技术应用到仓单质押业务模式中，解决了之前数据可信与动态换货的问题，丰富了客户的金融中介渠道。
在聚集主责主业的同时，物产中大物流按照物产中大集团“稳住一头，放开一片”的要求，积极谋划第二增长曲线。“稳住一头就是稳住并壮大第一曲线；放开一片则是指筹谋并发展第二曲线。”唐雄伟解释说，目前物产中大物流积极推动业态创新，布局产业投资，发展第二曲线。
对于物产中大物流来说，第二曲线战略并不是心血来潮，而是一个长期稳定的计划。
近7年来，物产中大物流的营收、实物量复合增长用实际行动践行着“五最三为”（“成本最低、线路最优、服务最便、效率最高、价值最大”“为客户创价值、为员工谋福祉、为股东创市值”）的事业使命。尤其是在钢铁仓储物流领域，198个物流网点联动协同、年综合服务量超6900万吨，智能化改造取得成效，行业位次从第49位跃升至第31位，专业能力得到业界认可，行业口碑与影响力不断提升。
“稳中求进如果是第一曲线核心，那么第二曲线的核心策略就是探索拓新。”唐雄伟表示，“在这样的外部环境下，物产中大物流的目标是成为领先的四方物流生态组织者。”
具体而言，从战略层面来看：物产中大物流可通过为当地产业链赋能，助力客户竞争力的提升，在内循环、外循环通路建设上助力。
从业务层面来看：更应该重新在全球供应链的角度审视自身的定位，向高价值环节延伸，迈向微笑曲线两端。要有能力了解客户的真实需求，并在此基础上，一是做好品牌服务推广，提升服务附加值。二是必须要能够融合数字化与内嵌式服务链创新，摆脱低价内卷，针对不一样的客户群体的需求，有差异化的竞争战略，成长为具备新质生产力的企业。
在唐雄伟看来，物产中大物流提升“第一曲线”，构建“第二曲线”新增长极，形成集基础物流、内嵌式服务链、物流产业保理金融、废钢再生循环业务、国内国际货代、产业投资并购等于一体的智慧物流集成服务模式，为其基业长青提供持久的战略支撑和新动力、新动能，推动其实现高质量稳定发展。
当前，我们国家物流产业高质量发展正处在动能蓄积、大有可为、加速前进的上升期关键期。展望未来，物产中大物流团队踌躇满志、充满信心：“物产中大物流将用产业链思维布局物流网络，以客户的真实需求为主导，通过‘技术赋能+模式重构’，提升数字化产品或服务，发展物流产业互联网，推动传统物流向智慧数字物流转变发展方式与经济转型。”（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2024年第16期）